把異步電機的定子接到三相電源時，定子中會有三相電流流過，定子電流產生一系列的氣隙旋轉磁密。其中起主要作用的是以同步速、順著繞組相序旋轉的基波氣隙旋轉磁密。同步速的大小決定子電網的頻率和繞組極對數，即

圖1（a）是一臺二極異步電機的示意圖，n1箭頭表示氣隙磁密的旋轉方向，最里邊的那個大圓圈代表轉子，其中兩個小圓圈代表轉子繞組的導體，先考慮轉子還沒有轉起來的情況。氣隙旋轉磁密形象地用N，S極表示，在圖中所示的瞬間，N極在上面，S極在下面。

于是，轉子導體切割氣隙旋轉磁密而感應電勢，它的方向如圖1中的［圖片］和⊙所示。因為轉子繞組是短路的，在轉子繞組中會有電流，圖1所示瞬間，導體中電流的方向假設與感應電勢同相。

根據氣隙旋轉磁密的極性和電流方向，利用左手定則可以看出，會產生一個與氣隙旋轉磁密同方向的電磁轉矩作用在轉子上。如果這個電磁轉矩能克服加在轉子上的負載轉矩，轉子就能旋轉起來，并加速旋轉。只要轉子的轉速低于同步轉速，轉子導體中的感應電勢和電流方向不變，電磁轉矩的方向也不變，是驅動性質的轉矩。

（a）電動機；（b）發電機；（c）電磁制動

圖1　異步電機的三種運行狀態

如果轉子的轉速加速到等于同步轉速n1時，轉子繞組和氣隙旋轉磁密之間就沒有相對運動，當然轉子繞組也就不再感應電勢了，電流和電磁轉矩統統都等于零。這就是說，這種情況不可能維持下去。

但是，只要n＜n1，轉子繞組和氣隙旋轉磁密之間就有相對運動，轉子繞組里就會有電流，也就有電磁轉矩作用在轉子上。當電磁轉矩等于負載轉矩時，轉子就以恒速運行。這種情況下，定子方面從電源吸收有功功率。這就是異步電動機簡單的運行原理?？梢?，異步電動機轉子的轉速n不可能達到同步轉速n1，一般總是略小于n1，異步二字就是由此而來的。

通常把同步轉速、和電動機轉子轉速二者之差與同步轉速的比值叫做轉差率（也叫轉差或滑差），用s表示。轉差率的定義為：

s是一個沒有單位的量，它的大小能反映電動機轉子的轉速。例如，n＝0時，s＝1；n＝n1時，s＝0；n＞n1時，s為負；電動機轉子的轉向與氣隙旋轉磁密相反時，s＞1。

如果用另一臺原動機拖動電動機，使它的轉速高于同步轉速n1運行，即n＞n1，這時導體中電勢、電流的方向以及產生的電磁轉矩的方向也反了，如圖1（b）所示。這種情況下，電磁轉矩對原動機來說，是一個制動轉矩。要保持電機轉子繼續轉動，原動機必須給電機輸入機械功率。

于是，異步電機的定子方面由從電網吸收電功率，改變為向電網發出電功率，即處于發電機運行狀態。

如果用其他機械拖動電機轉子向著氣隙旋轉磁密相反的方向轉動，即，s＞1，如圖1（c）。這時轉子中電勢、電流的方向仍然與電動機工作狀態時一樣，作用在轉子上的電磁轉矩方向仍然與氣隙旋轉磁密的方向一致，但是。與轉子的實際轉向卻相反了?？梢?，這時的電磁轉矩與拖動機械加在電機轉子上的轉矩的方向相反，互相平衡，而電磁轉矩為制動轉矩。我們把這種情況叫做電機處于電磁制動運行狀態。

電機除了吸收拖動機械的機械功率外，還從電網吸收了電功率。這兩部分功率在電機內部都以損耗的方式最終轉化為熱能散發出來。

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